Accessoires vélo

Cette page liste les différents accessoires que l'on peut trouver sur un vélo, ainsi que des conseils pour le choix. Pour retourner sur la page principale, c'est ici : bicyclette.

Où acheter[modifier | modifier le wikicode]

soutenez vos vélocistes locaux ! regardez sur le site de l'accessoire qui vous plaît qui sont les distributeurs les plus proches de chez vous.
le moins cher possible : souvent bike24 ou ledenicheur.fr

Voir aussi[modifier | modifier le wikicode]

Éclairages

Accessoires[modifier | modifier le wikicode]

Garde-boue[modifier | modifier le wikicode]

Grande distri : SKS (bcp de choix !), Zefal, BBB,…
Soma, Pelago, Ti-bikes (€€€€ 🇨🇳), PDW 🇺🇸, Planetbike Cascadia 🇺🇸
Plutôt orienté collection : Berthoud 🇫🇷, velo orange 🇺🇸, René Herse 🇺🇸, Honjo SimWorks 🇺🇸
Plutôt minimaliste (probablement faisable en découpant des pochettes à rabats) : Muc-Off

Bagages & répartition du poids[modifier | modifier le wikicode]

Il existe pas mal de théories sur la répartition du poids. Certains vous recommanderont de mettre le maximum de poids à l'arrière, d'autres à l'avant.

Tout d'abord, le truc le plus important, c'est de placer un maximum de poids au plus proche de votre centre de gravité. Sur un corps humain c'est environ au niveau du nombril, sur un vélo c'est aux alentours de la selle. Les premières sacoches à placer sur un vélo, sont donc celles placées sur la selle ou sur l'avant du cadre.
En pratique, avoir le poids à l'avant permet de mieux répartir la masse sur les deux roues (la selle étant placée plus proche de la roue arrière que la roue avant). Cela confère une maniabilité supérieure, en dépit d'avoir une masse accrochée à quelque chose qui a un axe de rotation en plus, c'est pourquoi la plupart des anciens coureurs du tour de France (qui emmenaient leurs bagages avec eux) avaient des sacoches fixées sur le cintre. Et ça permet d'y avoir un accès aussi.
En théorie, placer le poids à l'arrière permet de retirer une rotation de plus (le mouvement du guidon) qui serait affectée par le poids. Néanmoins, ce n'est souvent pas une très bonne idée car ça déséquilibre encore plus le vélo, ça rend la roue avant moins stable, même si c'est bien pratique car c'est l'un des endroits où il y a le plus d'espace sur un vélo, et où l'on trouve le plus facilement de quoi accrocher des choses (rares sont les vélos avec un porte-bagages avant).
On pourrait argumenter qu'avoir le poids au plus proche du sol, au milieu des deux roues serait le mieux, pour des raisons d'équilibre également. C'est vrai. Mais c'est la zone la plus exposée sur un vélo, donc prévoyez costaud si vous y mettez des choses.
Aujourd'hui, comme dit au début, privilégiez d'abord la selle, le cadre avant de charger l'avant, puis ajoutez le poids à l'arrière en dernier recours (si vous avez le choix).

Voir aussi : https://reddit.com/comments/1eiuxt3/

Je vous donne quelques conseils, sans ordre particulier :
Pour des charges légères à modérées, un porte-bagages avant fonctionne très bien. Même avec beaucoup trop de choses à l'avant, je trouve que l'impact sur la direction est quelque peu exagéré tant que le porte-bagages est solide, mais l'expérience peut varier. Si vous transportez une tonne de matériel, vous voudrez le répartir. Je trouve qu'un porte-bagages avant par défaut pour les charges légères fonctionne très bien, et je peux ensuite attacher un sac de selle volumineux si j'ai besoin d'une capacité supplémentaire.

Il est généralement plus facile de charger et de partir, et vous pouvez ajuster votre charge si nécessaire sans descendre du vélo. De plus, le fait de pouvoir continuer à chevaucher le vélo tout en s'occupant de la charge aide à la stabilité.

Charger des choses sur le plateau d'un porte-bagages avant (avec ou sans panier) est beaucoup moins ennuyeux que de charger des choses sur le plateau d'un porte-bagages arrière et de devoir se rappeler qu'il faut ajuster la façon dont on balance sa jambe quand on monte/démonte du vélo.

Si vous transportez quelque chose de grand (par exemple, vous ramenez un autre cadre à la maison), vous pouvez facilement juger du volume occupé par le chargement.

Je préfère de loin jeter mon sac dans un panier monté à l'avant ou l'attacher à un porte-bagages avant plutôt que de m'embarrasser de sacoches.

Si vous transportez de la bouffe, vous pouvez l'atteindre.

Le porte-bagages avant permet également de fixer les phares si vous utilisez des phares dyno.

[…]
Les porte-bagages avant sont comme une table basse pour votre vélo.
Certes, il n'est pas optimisé pour le transport de poids et perturbe la maniabilité.... Mais si je me rends à une brasserie pour prendre des canettes à emporter, puis au chariot à tacos pour un burrito, puis au parc pour manger mon burrito et boire mes bières, je vais vouloir un porte-bagages avant.

Porte-bagages[modifier | modifier le wikicode]

De la même façon, si vous souhaitez du costaud, préférez de l'acier à l'aluminium.

tubus (excellente réputation, trucs pas mal sur usages cyclotourisme)
pelago (cyclotourisme un peu plus réputé aventure)
surly crust (un peu comme pelago)
ortlieb (plus typé costaud et pratique, pas forcément léger)
velo orange (assez orienté collection, avec un style souvent sympa)
René Herse (orienté collection, attention c'est €€€€€€)
soma (un peu plus confidentiel)
grande distribution : blackburn, basil (paniers alus), zefal, nitto, racktime, sks, specialized, focus…
en ultralight : https://youtu.be/LAlpgdmY7Is
Edsen, artisan indépendant
Jack, micro porte-bagages avant, attaché au guidon, 4kg maxi

Paniers[modifier | modifier le wikicode]

Sacoches et bagagerie[modifier | modifier le wikicode]

Bikepacking.com ils ont des tas et des tas de reviews assez complètes sur ce genre de trucs (exemple : bagage top tube)

des trucs imprimés en 3D qui se fixent sur les bretelles de n'importe quel sac-à-dos, transformant n'importe quel sac en sacoche de porte-bagages vélo
porte-canette (via Vic) : https://outsidebrendan.com/products/12-oz-can-holder-3d-file
bidon-porte-outils VAR
faire soi-même
Bakkie, sacoches "adaptables" à n'importe quel chargement

Costaud et orienté "voyage"[modifier | modifier le wikicode]

Ortlieb, allemand
Vaude, français
sans doute le plus costaud, fltm : https://youtu.be/5XayOXlHZ6c

Intermédiaire[modifier | modifier le wikicode]

Activiteil, Made in Le Teil, voir avec Martintincool
Marion & Quentin, France, bcp d'options esthétiques et assez souvent orienté perf
Pelago, conçu en Scandinavie, probablement fait en Asie, pas mal d'options
C.Pouki, Belgique
Agu
Ursus

Léger et orienté "performance"[modifier | modifier le wikicode]

Apidura, conçu à Chambéry, fabriqué en Asie
Restrap, de l'autre côté de l'Atlantique
Topeak, de l'autre côté de l'Atlantique
Velocidade, français Ariège

Vêtements[modifier | modifier le wikicode]

Chaussures[modifier | modifier le wikicode]

Des tonnes de reviews cools là : https://bikepacking.com/tag/bikepacking-shoes/

Chaussures avec des clips mais qui font pas cloc-cloc quand on marche avec, qui ont l'air "normales" vu de l'extérieur[modifier | modifier le wikicode]

https://old.reddit.com/r/CyclingFashion/comments/1383kj7/casual_spd_shoes/?sort=top

https://quoc.cc/collections/commuting

shimano aurait plusieurs options aussi


	prix (~)	avec lacets	matériau	cloc-cloc	review	coolitude (subjectif)
ChromeIndustries	144-166	ui		non		5
Adidas Velosamba	104-150	ui		non		2 (logo adidas devant derrière et sur les côtés 🤮)
FiveTen	124	ui		jsp		1 (je fais du vélo pas du basket 🏀)
Pearl Izumi (ex, ex)	55-125	ui		non (dépends des modèles, à check)		4 (couleurs spéciales… mais en même temps ça peut être chouette, à réfléchir)
Specialized 2FO	170	ui		jsp	https://bikepacking.com/news/specialized-2fo-roost-shoes/	4 (spé 🤮)
Bontrager Avert	160		cordura 100% Rubber 55% Suede / 40% Mesh / 3% Polyester / 2% Polyurethane 100% Polyester	jsp	https://bikepacking.com/news/bontrager-avert-mountain-bike-shoe/	5
Shimano GE5
Shimano EX3 SH-EX300	80	ui		jsp		4

option diy ? https://youtu.be/2jnDfA35Iz4

Périphériques[modifier | modifier le wikicode]

Selle[modifier | modifier le wikicode]

Il y a en gros, trois stratégies :

Vous faites peu de distance, rarement plus de 20km, vous passez presque jamais plus d'une heure sur la selle : prenez un peu ce qui vous tombe sous la main et avec quoi vous êtes confortable.
Vous faites des journées entières sur le vélo, 8h/j parfois, et vous avez une position plutôt droite, avec le dos assez vertical : les selles hamac peuvent être une solution pour vous.
- En particulier, les selles en cuir, notamment Brooks (€€ 🇬🇧), Berthoud (€€€ 🇫🇷) ou Idéale (€€€€ 🇫🇷). Les selles en cuir se "font" au bout d'un certain temps d'usage (ça peut être 1 semaine ou 1 mois, ça peut être 200 ou 1500km), où elles deviennent beaucoup plus agréables, néanmoins leur design "hamac" fait que ça devrait être à peu près confortable dès le début en principe.
- Après les guerres mondiales, il y avait des pénuries de cuir, donc les fabricants de ces selles proposent généralement des options en caoutchouc ou polymère, qui ont environ les mêmes avantages et ce même design "hamac"
Vous faites des journées entières sur le vélo, 8h/j parfois, et vous avez une position plutôt horizontale, avec le dos courbé : faites vous faire une étude posturale, la théorie (en vidéo anglophone, avec pleins de détails en français) c'est de mesurer la taille entre les os des fesses (ischions) et de choisir la largeur de selle en fonction. En pratique ça dépend pas mal de vos fesses, difficile d'anticiper, le mieux c'est d'avoir pleins de selles pour choisir : comme par exemple quand on fait une étude posturale.

Et heu : évitez les selles avec du gel. OK c'est confortable les 5 premières secondes où on s'assoit dessus, mais à long terme ça vieillit très mal, ça cause plus de frottements qu'une selle normale.