« Accessoires vélo » : différence entre les versions

Version du 1 juin 2024 à 22:31

Cette page liste les différents accessoires que l'on peut trouver sur un vélo, ainsi que des conseils pour le choix. Pour retourner sur la page principale, c'est ici : bicyclette.

Où acheter

soutenez vos vélocistes locaux ! regardez sur le site de l'accessoire qui vous plaît qui sont les distributeurs les plus proches de chez vous.
le moins cher possible : souvent bike24 ou ledenicheur.fr

Périphériques

Selle

Il y a en gros, trois stratégies :

Vous faites peu de distance, rarement plus de 20km, vous passez presque jamais plus d'une heure sur la selle : prenez un peu ce qui vous tombe sous la main et avec quoi vous êtes confortable.
Vous faites des journées entières sur le vélo, 8h/j parfois, et vous avez une position plutôt droite, avec le dos assez vertical : les selles hamac peuvent être une solution pour vous.
- En particulier, les selles en cuir, notamment Brooks (€€ 🇬🇧), Berthoud (€€€ 🇫🇷) ou Idéale (€€€€ 🇫🇷). Les selles en cuir se "font" au bout d'un certain temps d'usage (ça peut être 1 semaine ou 1 mois, ça peut être 200 ou 1500km), où elles deviennent beaucoup plus agréables, néanmoins leur design "hamac" fait que ça devrait être à peu près confortable dès le début en principe.
- Après les guerres mondiales, il y avait des pénuries de cuir, donc les fabricants de ces selles proposent généralement des options en caoutchouc ou polymère, qui ont environ les mêmes avantages et ce même design "hamac"
Vous faites des journées entières sur le vélo, 8h/j parfois, et vous avez une position plutôt horizontale, avec le dos courbé : faites vous faire une étude posturale, la théorie (en vidéo anglophone, avec pleins de détails en français) c'est de mesurer la taille entre les os des fesses (ischions) et de choisir la largeur de selle en fonction. En pratique ça dépend pas mal de vos fesses, difficile d'anticiper, le mieux c'est d'avoir pleins de selles pour choisir : comme par exemple quand on fait une étude posturale.

Et heu : évitez les selles avec du gel. OK c'est confortable les 5 premières secondes où on s'assoit dessus, mais à long terme ça vieillit très mal, ça cause plus de frottements qu'une selle normale.

Poignées & guidoline

Pédales

Fourche

Cintre

JDD

…

Options

Voir aussi les éclairages et visibilité

Voir aussi les vêtements

Garde-boue

Grande distri : SKS (bcp de choix !), Zefal, BBB,…
Soma, Pelago, Ti-bikes (€€€€ 🇨🇳), PDW 🇺🇸
Plutôt orienté collection : Berthoud 🇫🇷, velo orange 🇺🇸, René Herse 🇺🇸, Honjo SimWorks 🇺🇸
Plutôt minimaliste (probablement faisable en découpant des pochettes à rabats) : Muc-Off

Bagages & répartition du poids

Il existe pas mal de théories sur la répartition du poids. Certains vous recommanderont de mettre le maximum de poids à l'arrière, d'autres à l'avant.

Tout d'abord, le truc le plus important, c'est de placer un maximum de poids au plus proche de votre centre de gravité. Sur un corps humain c'est environ au niveau du nombril, sur un vélo c'est aux alentours de la selle. Les premières sacoches à placer sur un vélo, sont donc celles placées sur la selle ou sur l'avant du cadre.
En pratique, avoir le poids à l'avant permet de mieux répartir la masse sur les deux roues (la selle étant placée plus proche de la roue arrière que la roue avant). Cela confère une maniabilité supérieure, en dépit d'avoir une masse accrochée à quelque chose qui a un axe de rotation en plus, c'est pourquoi la plupart des anciens coureurs du tour de France (qui emmenaient leurs bagages avec eux) avaient des sacoches fixées sur le cintre. Et ça permet d'y avoir un accès aussi.
En théorie, placer le poids à l'arrière permet de retirer une rotation de plus (le mouvement du guidon) qui serait affectée par le poids. Néanmoins, ce n'est souvent pas une très bonne idée car ça déséquilibre encore plus le vélo, ça rend la roue avant moins stable, même si c'est bien pratique car c'est l'un des endroits où il y a le plus d'espace sur un vélo, et où l'on trouve le plus facilement de quoi accrocher des choses (rares sont les vélos avec un porte-bagages avant).
On pourrait argumenter qu'avoir le poids au plus proche du sol, au milieu des deux roues serait le mieux, pour des raisons d'équilibre également. C'est vrai. Mais c'est la zone la plus exposée sur un vélo, donc prévoyez costaud si vous y mettez des choses.
Aujourd'hui, comme dit au début, privilégiez d'abord la selle, le cadre avant de charger l'avant, puis ajoutez le poids à l'arrière en dernier recours (si vous avez le choix).

Porte-bagages

De la même façon, si vous souhaitez du costaud, préférez de l'acier à l'aluminium.

tubus (excellente réputation, trucs pas mal sur usages cyclotourisme)
pelago (cyclotourisme un peu plus réputé aventure)
surly (un peu comme pelago)
ortlieb (plus typé costaud et pratique, pas forcément léger)
velo orange (assez orienté collection, avec un style souvent sympa)
René Herse (orienté collection, attention c'est €€€€€€)
soma (un peu plus confidentiel)
grande distribution : blackburn, zefal, nitto, racktime, sks, specialized, focus…
en ultralight : https://youtu.be/LAlpgdmY7Is

Sacoches et bagagerie

Bikepacking.com ils ont des tas et des tas de reviews assez complètes sur ce genre de trucs (exemple : bagage top tube)

des trucs imprimés en 3D qui se fixent sur les bretelles de n'importe quel sac-à-dos, transformant n'importe quel sac en sacoche de porte-bagages vélo
porte-canette (via Vic) : https://outsidebrendan.com/products/12-oz-can-holder-3d-file
bidon-porte-outils VAR
faire soi-même
Bakkie, sacoches "adaptables" à n'importe quel chargement

Costaud et orienté "voyage"

Ortlieb, allemand
Vaude, français
sans doute le plus costaud, fltm : https://youtu.be/5XayOXlHZ6c

Intermédiaire

Activiteil, Made in Le Teil, voir avec Martintincool
Marion & Quentin, France, bcp d'options esthétiques et assez souvent orienté perf
Pelago, conçu en Scandinavie, probablement fait en Asie, pas mal d'options
C.Pouki, Belgique

Léger et orienté "performance"

Apidura, conçu à Chambéry, fabriqué en Asie
Restrap, de l'autre côté de l'Atlantique
Topeak, de l'autre côté de l'Atlantique
Velocidade, français Ariège

Vêtements

Chaussures

Des tonnes de reviews cools là : https://bikepacking.com/tag/bikepacking-shoes/

Chaussures avec des clips mais qui font pas cloc-cloc quand on marche avec, qui ont l'air "normales" vu de l'extérieur

https://old.reddit.com/r/CyclingFashion/comments/1383kj7/casual_spd_shoes/?sort=top

https://quoc.cc/collections/commuting

shimano aurait plusieurs options aussi


	prix (~)	avec lacets	matériau	cloc-cloc	review	coolitude (subjectif)
ChromeIndustries	144-166	ui		non		5
Adidas Velosamba	104-150	ui		non		2 (logo adidas devant derrière et sur les côtés 🤮)
FiveTen	124	ui		jsp		1 (je fais du vélo pas du basket 🏀)
Pearl Izumi (ex, ex)	55-125	ui		non (dépends des modèles, à check)		4 (couleurs spéciales… mais en même temps ça peut être chouette, à réfléchir)
Specialized 2FO	170	ui		jsp	https://bikepacking.com/news/specialized-2fo-roost-shoes/	4 (spé 🤮)
Bontrager Avert	160		cordura 100% Rubber 55% Suede / 40% Mesh / 3% Polyester / 2% Polyurethane 100% Polyester	jsp	https://bikepacking.com/news/bontrager-avert-mountain-bike-shoe/	5
Shimano GE5
Shimano EX3 SH-EX300	80	ui		jsp		4

option diy ? https://youtu.be/2jnDfA35Iz4

@@ Ligne 45 : / Ligne 45 : @@
 * Tout d'abord, le truc le plus important, c'est de placer un maximum de poids au plus proche de votre centre de gravité. Sur un corps humain c'est environ au niveau du nombril, sur un vélo c'est aux alentours de la selle. Les premières sacoches à placer sur un vélo, sont donc celles placées sur la selle ou sur l'avant du cadre.
-* En pratique, avoir le poids à l'avant permet de mieux répartir la masse sur les deux roues (la selle étant placée plus proche de la roue arrière que la roue avant). Cela confère une maniabilité supérieure, en dépit d'avoir une masse accrochée à quelque chose qui a un axe de rotation en plus, c'est pourquoi la plupart des anciens coureurs du tour de France (qui emmenaient leurs bagages avec eux) avaient des sacoches fixées sur le cintre. Et ça permet d'y avoir un accès aussi.
+* En pratique, avoir le poids à l'avant permet de mieux répartir la masse sur les deux roues (la selle étant placée plus proche de la roue arrière que la roue avant). Cela confère une maniabilité supérieure, en dépit d'avoir une masse accrochée à quelque chose qui a un axe de rotation en plus, c'est pourquoi la plupart des anciens coureurs du tour de France (qui emmenaient leurs bagages avec eux) avaient des sacoches fixées sur le cintre. Et ça permet [https://youtu.be/UiJw0uifm8g?t=99 d'y avoir un accès] aussi.
 * En théorie, placer le poids à l'arrière permet de retirer une rotation de plus (le mouvement du guidon) qui serait affectée par le poids. Néanmoins, ce n'est souvent pas une très bonne idée car ça déséquilibre encore plus le vélo, ça rend la roue avant moins stable, même si c'est bien pratique car c'est l'un des endroits où il y a le plus d'espace sur un vélo, et où l'on trouve le plus facilement de quoi accrocher des choses (rares sont les vélos avec un porte-bagages avant).
 * On pourrait argumenter qu'avoir le poids au plus proche du sol, au milieu des deux roues serait le mieux, pour des raisons d'équilibre également. C'est vrai. Mais c'est la zone la plus exposée sur un vélo, donc prévoyez costaud si vous y mettez des choses.