« Bicyclette » : différence entre les versions
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=== Élements de choix et infos détaillées === | === Élements de choix et infos détaillées === | ||
Pour les vélos cargos, [https://urbanfreightlab.com/wp-content/uploads/2023/10/Biking-the-Goods.pdf ce guide] semble pas mal. | |||
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Version du 14 mars 2024 à 08:12
Voir aussi la Liste de Vérification Rando et Vélo.
L'article Wikipédia est assez cool pour la dimension historique. Sinon je recommande cette série de podcast qui en parle assez bien : La Vélo-Révolution : histoire d'un objet en pièces détachées.
Médias
Infrastructures cyclables
- Un outil pour générer une image de n'importe quelle rue "style néerlandais" :https://dutchcyclinglifestyle.com/fr
- YouTube Altis Play qui traite des questions autour de la mobilité urbaine, francophone (son alter anglophone très bon aussi : YouTube NotJustBikes)
- r/notjustbikes, sous anglophone annexe à la chaine YouTube mentionnée plus haut
Mécanique vélo
Entretenir un vélo
Je recommande chaudement les vidéos de Parktool, si vous parlez anglais, leurs tutoriels sont très complets et expliquent comment faire la plupart des entretiens ou changements de pièces : https://www.youtube.com/@parktool/videos
Voir aussi l'outillage vélo
Maintenance régulière
- Toujours de l'huile sur sa chaine, si on a rien et que le vélo va rouler même de l'huile alimentaire c'est mieux que rien. La cire pour les perfectionnistes, éventuellement… À faire tous les mois environ.
- Le gonflage des pneus, un truc pas mal en général c'est de regarder ce qui est indiqué sur les flancs du pneu, ça donne le mini/maxi acceptable. En général pour les vélos c'est entre 1 et 8 bars, le plus souvent entre 2 et 4 bars. Ensuite c'est selon les goûts. À faire toutes les deux semaines environ. Attention à pas se mettre trop proche de la limite maxi quand il fait chaud ! Ça peut éclater.
- Regarder il y a du jeu, un peu de partout, roulement de roue, roulement de jeu de direction et resserrer au besoin. À faire tous les 6 mois environ.
- Faire le réglage des freins sur tous les systèmes de freins à câble c'est important, régulièrement (tous les 2/3 mois environ si usage quotidien). À faire dès qu'on sent qu'on perd de la puissance de freinage ou tous les 3 mois environ.
- Ajuster le dérailleur, à faire dès que la transmission fait un bruit anormal.
J'ajoute que les VTT c'est stylé mais :
- Les freins hydrauliques si régulièrement utilisés nécessitent des purges, il faut en général prendre l'huile du fabricant, ça peut être coûteux et c'est pas facile à faire chez soi, même avec les bons outils (bon l'avantage c'est qu'il y a presque pas de réglage à faire)(si on le fait pas on perd très progressivement de la capacité de freinage).
- Les suspensions sont régulièrement utilisées et nécessitent elles aussi des purges, elles aussi avec des huiles spécifiques, c'est aussi soit coûteux soit pas évident à faire chez soi. À faire tous les 2 ans environ en utilisation régulière (si on le fait pas on abîme les suspensions).
- Si les roues se voilent, il est important de les dévoiler au plus vite, sinon le problème peut s'aggraver. Voir Montage et maintenance d'une roue de vélo.
Pièces d'usure
- Les pneus se remplacent quand on "sent" qu'on perd trop d'adhérence pour être confortable, ou quand la bande de roulement est vraiment trop lisse. Si vélo ancien, on remplace le pneu quand des fissures apparaissent. Certains attendent de voir les fils du pneus tellement c'est usé, je conseille d'agir avant… Un pneu dure entre 1 et 10 ans, selon le modèle et le type de route empruntée.
- Les chambres à air se remplacent quand on multiplie les crevaisons. Si on multiplie les crevaisons, c'est possible que ça soit à cause du vieillissement de la chambre à air.
- Les plaquettes de freins sont à remplacer quand la garniture est trop usée. Éviter d'attendre que la partie métallique de la plaquette touche la jante (ou le disque)…
- La transmission. Il y a deux écoles :
- La première consiste à remplacer uniquement la chaine avec un outil qui vérifie l'usure de la chaine régulièrement, et en général au bout de 2 chaines on remplace aussi les plateaux et la cassette (ou la roue libre).
- La seconde méthode consiste à ne pas remplacer la chaine mais tout changer d'un coup, ce qui peut être plus cher.
- Si on arrive plus à resserrer les roulements, les remplacer (notamment boitier de pédalier).
- Pédales auto, les cales se remplacent. En général les pédales sont scellées, on remplace les pédales entières plutôt que les roulements.
- Après longtemps, remplacer poignée, selle…
Élements de choix et infos détaillées
Pour les vélos cargos, ce guide semble pas mal.
Voir aussi l'outillage vélo
Matériaux de fabrication
Cette vidéo parle de l'impact carbone de l'usage du vélo et ici, de leur fabrication.
| Matériau | Sécurité du fabricant | Environnement (extraction) | Environnement (recyclage) | Santé du portefeuille (€€€) | Intérêt trajet long (souplesse) | Intérêt trajet court (rigidité) | Résistance à l'oxydation et aux UV | Résistance en fatigue (usage quotidien répété, au bout de quelques années) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aluminium | mauvais | très mauvais | bon | excellent | mauvais | bon | bon | très mauvais |
| Acier | excellent | excellent | excellent | excellent | bon | moyen | mauvais | excellent |
| Acier inox | excellent | excellent | excellent | bon | bon | moyen | bon | excellent |
| Titane | excellent | moyen | excellent | très mauvais | excellent | moyen | excellent | excellent |
| Carbone (et autres vélo en bois, bambou, fibre de lin…) | mauvais | mauvais | très mauvais | mauvais | très mauvais | excellent | mauvais | mauvais |
Plus de détails sur les métaux des cadres de vélo : https://custompurple.com/theoretical-framebuilding-part-3-metals-heat/
Méthodes de fabrication
- Soudure (alu, acier, titane)
- Soudo-brasage (acier, titane). Plus cher que des soudures simples mais plus résistant dans le temps. Plus rare, souvent proposé par des artisants ou sur de vieux vélos (notamment les machons soudos-brasés)
- Fibres & résine (vélo bambou, vélo carbone, etc.)
Freins
| Technologie | Entretien | Force de freinage | Avantage(s) | Inconvénient(s) |
|---|---|---|---|---|
| freins à tambour | surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x tous les ~4 ans)
plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans) |
Très bien peu importe les conditions | Un freinage simple et efficace, plutôt pour usage quotidien et moins pour usage sportif | Freinage brutal et peu progressif |
| freins à patins sur jante | surveiller régulièrement la position des patins, que ça soit parallèle à la jante (surtout au départ, ensuite ~1x par trimestre)
surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par semestre) plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans) |
Bien par temps sec
Moyen par temps humide |
Prix
Très courant, facile à remplacer ou trouver des pièces |
Réglage parfois fastidieux
Surfaces de freinage soumises à plus de pollution Retendre le câble régulièrement |
| freins à patins hydrauliques | surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an)
vidanger l'huile de frein, très difficile à bien faire mais rare (~1x tous les 5 ans) |
Très bien par temps sec
Moyen par temps humide |
Un freinage excellent avec un réglage minimal, le "look" du frein à patins avec une puissance supérieure
(rare aujourd'hui) |
Onéreux à l'achat
Onéreux ou complexe à l'entretien Surfaces de freinage soumises à plus de pollution |
| freins à disques à câble | surveiller régulièrement la position des patins, un côté doit être au plus proche du disque (surtout au départ, ensuite ~1 à 2x par mois)
surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an) plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans) |
Très bien par temps sec
Bien par temps humide |
Le frein à disque sans l'huile, donc pas cher | Réglage régulier nécessaire, sinon on voile le disque
Retendre le câble régulièrement |
| freins à disques à câble symétriques (TRP) | surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an)
plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans) |
Très bien par temps sec
Bien par temps humide |
Le frein à disque mécanique mais symmétrique, donc sans besoin du réglage trop fréquent
Le plus simple niveau entretien |
Retendre le câble régulièrement |
| freins à disques hydrauliques | surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an)
vidanger l'huile de frein, très difficile à bien faire mais rare (~1x tous les 5 ans) |
Excellent par temps sec
Très bien par temps humide |
Le meilleur freinage, très progressif, très fiable…
Entretien rarement nécessaire |
Onéreux à l'achat
Onéreux ou complexe à l'entretien, heureusement rare |
Chaine & transmission
- Comparaison exhaustive des lubrifiants vélo, après sur un vélo bas de gamme ou en dépannage, n'hésitez pas à mettre une huile alimentaire quelconque.
Pneumatiques & dimensions
- LA ref pour rouler en ville : Schwable marathon plus
- LA ref en voyage : Schwable marathon mondial
Préférez les gammes tringles rigides, plus pénibles à monter mais beaucoup plus résistantes !
Roues
Entretien et montage de roue de vélo
Choisir un nouveau pneu de vélo
Pour cela, il faut vérifier plusieurs informations :
- D'abord, regarder le diamètre de votre jante. Le diamètre de la jante est spécifié sur la description du vélo sur le site de la marque du vélo ou bien directement inscrit sur la jante, on a en général (mais pas toujours, attention aux exceptions !) l'équivalence donnée dans le premier tableau ci-dessous.
- Prenez donc un pneu avec le diamètre de jante correspondant. Ensuite, vous devez vérifier que la largeur et le diamètre du pneu passe sur votre cadre et avec vos freins si vous avez des freins à patins (ou garde-boue si vous en avez). En général, c'est aussi spécifié sur le site du fabricant du vélo.
- Ensuite, c'est la largeur de la jante, qui va déterminer quelle largeur de pneu vous pouvez mettre avec le deuxième tableau ci-dessous.
- Enfin, vous pouvez choisir votre pneu. En général plus le pneu est fin plus il a un bon "rendement" (vous irez vite sans trop forcer), plus le pneu est large plus vous serez confortable. La largeur est aussi spécifique à la pratique que vous avez ; je vous invite à regarder la deuxième partie du deuxième tableau au besoin.
- Pour des usages de déplacements quotidiens "tranquille", je recommande les schwalbe marathon sous la variante qui vous correspond le mieux, les descriptions sont assez correctes sur le site de schwalbe, ce sont des pneus lourds mais presque indestructibles.
- Pour des usages de déplacements quotidiens plus dynamiques, sur vélo de route avec pas/peu de chemins boueux, je recommande les schwalbe durano qui vous permettront d'aller plus vite en forçant moins, avec environ la même résistance que les précédents.
- Pour des usages de vélo cargo ou électrique les déclinaisons dédiées chez Schwalbe sont excellentes.
- Pour des usages sportifs, rendez vous sur https://www.bicyclerollingresistance.com/. En TLDR, pour du gravel, les schwalbe g-one all around sont biens et à 40€ environ en version de base, les rené herse sont excellents (et très chers).
| Tailles de roues : les diamètres | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diamètre de jante (ETRTO) | 622 | 584 (en général)
590 (+ rare) |
559 | 406
440 |
349 (brompton)
305 ou 340 existent | |
| Diamètre de pneu ("français") | 700(c) | 650(b) | - | 500 | 400 | |
| Diamètre de pneu (en pouces) | 29 | 27.5 | 26 | 24 | 20 | 16 |
(voir détails et explications sur le site du wiklou)
| Tailles de roues : la largeur des pneus et de la jante | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Largeur du pneu ETRTO ou "français" | 18 | 20 | 23 | 25 | 28 | 32 | 35 | 37 | 40 | 44 | 47 | 50 | 54 | 57 | 60 | 62 | 65 | 70 | 75 | ||
| Largeur du pneu en Pouces (conversion exacte) | .71 | .79 | .91 | .98 | 1.10 | 1.26 | 1.38 | 1.46 | 1.57 | 1.73 | 1.85 | 2 | 2.13 | 2.24 | 2.36 | 2.44 | 2.56 | 2.76 | 2.95 | ||
| Largeur jante [mm] | 13C | oui¹² | oui¹² | oui¹² | oui¹² | ||||||||||||||||
| 15C | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | oui³ | ||||||||||||||
| 17C | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | |||||||||
| 19C | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | |||||||
| 21C | oui³ | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | |||||||
| 23C | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | oui³ | ||||||
| 25C | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | oui³ | oui³ | ||||||
| 27C | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | oui³ | oui³ | ||||||||
| 29C | oui³ | oui³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui¹²³ | oui³ | oui³ | oui³ | ||||||||||||
| 30C | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui³ | oui²³ | oui²³ | oui²³ | ||||||||||||
| 35C | oui³ | oui³ | oui²³ | oui²³ | oui²³ | ||||||||||||||||
| 40C | oui²³ | oui²³ | oui²³ | ||||||||||||||||||
| 45C | oui²³ | oui²³ | |||||||||||||||||||
| 50C | oui²³ | oui²³ | |||||||||||||||||||
| Pratique | Route old-school | ||||||||||||||||||||
| Route "moderne" | |||||||||||||||||||||
| Déplacements quotidiens | |||||||||||||||||||||
| Gravel | |||||||||||||||||||||
| Cyclotourisme | |||||||||||||||||||||
| Vélo cargo ou électrique | |||||||||||||||||||||
| VTT cross-country (rando) | |||||||||||||||||||||
| VTT descente | |||||||||||||||||||||
[1] Selon lecyclo.com
[2] Selon cyclestyres.fr
[3] Selon Schwable & ETRTO Standard 2022
Accessoires vélo
Voir aussi la Liste de Vérification Rando et Vélo
Sacoches et bagagerie
Bikepacking.com ils ont des tas et des tas de reviews assez complètes sur ce genre de trucs (exemple : bagage top tube)
- des trucs imprimés en 3D qui se fixent sur les bretelles de n'importe quel sac-à-dos, transformant n'importe quel sac en sacoche de porte-bagages vélo
- porte-canette (via Vic) : https://outsidebrendan.com/products/12-oz-can-holder-3d-file
- bidon-porte-outils VAR
- faire soi-même
- Bakkie, sacoches "adaptables" à n'importe quel chargement
Costaud et orienté "voyage"
Intermédiaire
- Activiteil, Made in Le Teil, voir avec Martintincool
- Marion & Quentin, France, bcp d'options esthétiques et assez souvent orienté perf
Léger et orienté "performance"
- Apidura, fait à Chambéry
- Restrap, de l'autre côté de l'Atlantique
- Topeak, de l'autre côté de l'Atlantique
Voir aussi : éclairages
Vêtements
Chaussures
Des tonnes de reviews cools là : https://bikepacking.com/tag/bikepacking-shoes/
Chaussures avec des clips mais qui font pas cloc-cloc quand on marche avec, qui ont l'air "normales" vu de l'extérieur
https://old.reddit.com/r/CyclingFashion/comments/1383kj7/casual_spd_shoes/?sort=top
https://quoc.cc/collections/commuting
shimano aurait plusieurs options aussi
| prix (~) | poids | avec lacets | matériau | cloc-cloc | review | coolitude (subjectif) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ChromeIndustries | 144-166 | ui | non | 5 | |||
| Adidas Velosamba | 104-150 | ui | non | 2 (logo adidas devant derrière et sur les côtés 🤮) | |||
| FiveTen | 124 | ui | jsp | 1 (je fais du vélo pas du basket 🏀) | |||
| Pearl Izumi | 55-125 | ui | non (dépends des modèles, à check) | 4 (couleurs spéciales… mais en même temps ça peut être chouette, à réfléchir) | |||
| Specialized 2FO | 170 | ui | jsp | https://bikepacking.com/news/specialized-2fo-roost-shoes/ | 4 (spé 🤮) | ||
| Bontrager Avert | 160 | cordura
|
jsp | https://bikepacking.com/news/bontrager-avert-mountain-bike-shoe/ | 5 | ||
| Shimano GE5 | |||||||
| Shimano EX3 SH-EX300 | 80 | ui | jsp | 4 |
option diy ? https://youtu.be/2jnDfA35Iz4
Voir aussi : vêtements
Retours d'expériences
Bigoli - Yuba Kombi (Martin)
Ce vélo, dont le nom provient des biens fameuses pâtes, est un moyen de transport quotidien.
Il est équipé d'un moteur Bafang de 750W (montage DIY).
https://yubabikes.fr/cargobikestore/kombi/
https://yubabikes.fr/wp-content/uploads/2023/10/KOMBI_TechSpecs.pdf
Frein :
Changement du dérailleur :
https://www.probikeshop.fr/shimano-derailleur-arriere-9v-deore-rd-m592-sgs-chape-longue/29304.html
Kona Sutra (Martin)
