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modifications
« Bicyclette » : différence entre les versions
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→Entretenir un vélo
m (couleurs + lisibles) |
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==== Maintenance régulière ==== | ==== Maintenance régulière ==== | ||
* Toujours de l'huile sur | * Toujours de l'huile sur sa chaine, si on a rien et que le vélo va rouler même de l'huile alimentaire c'est mieux que rien. La cire pour les perfectionnistes, éventuellement… À faire tous les mois environ. | ||
* Le gonflage des pneus, un truc pas mal en général c'est de regarder ce qui est indiqué sur les flancs | * Le gonflage des pneus, un truc pas mal en général c'est de regarder ce qui est indiqué sur les flancs du pneu, ça donne le mini/maxi acceptable. En général pour les vélos c'est entre 1 et 8 bars, le plus souvent entre 2 et 4 bars. Ensuite c'est selon les goûts. À faire toutes les deux semaines environ. Attention à pas se mettre trop proche de la limite maxi quand il fait chaud ! Ça peut éclater. | ||
* Regarder | * Regarder il y a du jeu, un peu de partout, roulement de roue, roulement de jeu de direction et resserrer au besoin. À faire tous les 6 mois environ. | ||
* Faire le réglage des freins sur tous les systèmes de freins à câble c'est important, régulièrement (tous les 2/3 mois environ si usage quotidien). À faire dès qu'on sent qu'on perd de la puissance de freinage ou tous les 3 mois environ. | * Faire le réglage des freins sur tous les systèmes de freins à câble c'est important, régulièrement (tous les 2/3 mois environ si usage quotidien). À faire dès qu'on sent qu'on perd de la puissance de freinage ou tous les 3 mois environ. | ||
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J'ajoute que les VTT c'est stylé mais : | J'ajoute que les VTT c'est stylé mais : | ||
* Les freins hydrauliques si régulièrement utilisés nécessitent des purges, il faut en général prendre l'huile du fabricant, ça peut être coûteux et c'est pas facile à faire chez soi, même avec les bons outils (bon l'avantage c'est qu'il y a presque pas de réglage à faire). | * Les freins hydrauliques si régulièrement utilisés nécessitent des purges, il faut en général prendre l'huile du fabricant, ça peut être coûteux et c'est pas facile à faire chez soi, même avec les bons outils (bon l'avantage c'est qu'il y a presque pas de réglage à faire)(si on le fait pas on perd très progressivement de la capacité de freinage). | ||
* Les suspensions sont régulièrement utilisées et nécessitent elles aussi des purges, elles aussi avec des huiles spécifiques, c'est aussi soit coûteux soit pas évident à faire chez soi. | * Les suspensions sont régulièrement utilisées et nécessitent elles aussi des purges, elles aussi avec des huiles spécifiques, c'est aussi soit coûteux soit pas évident à faire chez soi. À faire tous les 2 ans environ en utilisation régulière (si on le fait pas on abîme les suspensions). | ||
==== Pièces d'usure ==== | ==== Pièces d'usure ==== | ||
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* Les chambres à air se remplacent quand on multiplie les crevaisons. Si on multiplie les crevaisons, c'est possible que ça soit à cause du vieillissement de la chambre à air. | * Les chambres à air se remplacent quand on multiplie les crevaisons. Si on multiplie les crevaisons, c'est possible que ça soit à cause du vieillissement de la chambre à air. | ||
* Les plaquettes de freins sont à remplacer quand la garniture est trop usée. Éviter d'attendre que la partie métallique de la plaquette touche la jante (ou le disque)… | * Les plaquettes de freins sont à remplacer quand la garniture est trop usée. Éviter d'attendre que la partie métallique de la plaquette touche la jante (ou le disque)… | ||
* La transmission. Il y a deux écoles | * La transmission. Il y a deux écoles : | ||
* Si on arrive plus à resserrer les roulements, les remplacer | ** La première consiste à remplacer uniquement la chaine avec un outil qui vérifie l'usure de la chaine régulièrement, et en général au bout de 2 chaines on remplace aussi les plateaux et la cassette (ou la roue libre). | ||
* Pédales auto, les cales se remplacent | ** La seconde méthode consiste à ne pas remplacer la chaine mais tout changer d'un coup, ce qui peut être plus cher. | ||
* Si on arrive plus à resserrer les roulements, les remplacer (notamment boitier de pédalier). | |||
* Pédales auto, les cales se remplacent. En général les pédales sont scellées, on remplace les pédales entières plutôt que les roulements. | |||
* Après longtemps, remplacer poignée, selle… | * Après longtemps, remplacer poignée, selle… | ||