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« Bicyclette » : différence entre les versions
→Cyclotourisme
| Ligne 190 : | Ligne 190 : | ||
==== Cyclotourisme ==== | ==== Cyclotourisme ==== | ||
En gros budget ou si vous aimez fureter sur les sites d'occasions : | |||
* Kona : le canado-étatsunien, qui fait des géométries très fun, qui propose le Sutra (dénommée Sutra SE depuis ~2022, ou la version "standard" qui est un peu plus gravel et plus chère, est un excellent vélo de cyclotourisme), le Sutra LTD/ULTD (monster gravel, presque un VTT mais avec un cintre de vélo de route, quoi. Idéal pour les sorties longues et engagées !), le Rove (gravel "léger", mais bon chez Kona un vélo léger c'est un vélo très VTT chez d'autres marques, attention car tous ne sont pas en acier, et certains ont des fourches carbone si c'est ton délire) | |||
* Marin : pas trop cher, entrée de gamme acier abordable, le moins cher étant le [https://www.marinbikes.com/fr/bikes/family/nicasio Nicasio] et le "haut de gamme" étant le [https://www.marinbikes.com/fr/bikes/family/four-corners Four Corners]. Attention souvent pas de patte de dérailleur. Mais ratio q/p imbattable pour de l'acier | |||
* [https://surlybikes.com/bikes Surly] : la marque "bizarro-tendance" dans certains milieux, mais assez "pratique" : beaucoup de fixations de vis, beaucoup de pièces spécifiques comme par exemple des fourches aciers avec toutes fixations pour un peu toutes les tailles | |||
* [https://www.salsacycles.com/bikes/road/Marrakesh Salsa Marrakesh], plus rare, un peu du même style que Kona, Marin ou Surly. | |||
* [https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/bikepacking-touring-bikes/520/520-disc/p/16295/ Trek 520 disc], la nième réédition oldschool du vélo de cyclotourisme, cadre fabriqué chez Diamant, allemand donc simple efficace (Diamant c'est rare en France, mais sans doute très bien) | |||
* L'anglais Genesis semble très bien aussi, notamment le [Croix de Fer](<https://www.genesisbikes.co.uk/genesis-croix-de-fer-10-vargn21020>) | |||
* Les déclinaisons alus de ces vélos sont moins chères, mais moins réparables en cas de fissure, et moins durables dans le temps. | |||
Si vous voulez être confortable et vous voulez un vélo de cyclotourisme le moins cher possible, visez un VTT cadre acier, avec fourche acier (environ entre 1985 et 1995) : | |||
* Specialized StumpJumper, Rockhopper ou *Rock*, | |||
* Kona FireMoutain, Hahanna, ou autres modèles avec la signature "Joe Murray" sur le cadre | |||
* Trek SingleTrack ou Multitrack (800, 920, 930, 950…), | |||
* Bridgestone, | |||
* Marin, | |||
* Giant Terrago, | |||
* GT karakoram… | |||
* Évitez d4 qui a des pièces introuvables sur certains modèles, ou cantonnez-vous au classique 520/320. | |||
Si vous êtes plutôt dans la vitesse ou performance, étant équipé ultra léger, un vélo de route cadre acier, acceptant des pneus "relativement" larges (ex : 35) peut faire l'affaire. | |||
==== "Gravel" ou "[https://old.reddit.com/r/randonneuring/ randonneuring]" ==== | |||
En gros, vous voulez faire du cyclotourisme mais en allant super vite. Le gravel, sur 2h avec 30 de moyenne, le randonneuring, sur plus de 24h avec plusieurs centaines de kilomètres (style Paris-Brest-Paris, 42h pour 1200km) | |||
* | * Dans le premier cas, un cadre alu ou carbone peut être un avantage. Mais c'est pourri niveau environnement. Les remarques données sur les marques, dans les grandes lignes, restent vraies. Vous ajoutez à ça toutes les marques qui ne font que des modèles alu ou carbone, par exemple Look, BMC, Canyon, Specialized, Lapierre, Giant, Cannondale (attention aux standards bizarres), Scott, Cervélo, Origine, etc., etc.). | ||
* Dans le second cas, les cadres aciers ont leur avantage. Selon le parcours emprunté, attention aux largeurs des pneus, car trop peu vous alourdir et vous ralentir, pas assez peut vous secouer. | |||
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