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Bicyclette

Révision datée du 8 janvier 2024 à 11:27 par Fran (discussion | contributions) (→‎Mécanique vélo : Compléments entretiens recommandés)

Voir aussi La Liste De Vérification Rando et Vélo

Médias

  • Wiklou, wiki francophone traitant de bicyclette.
  • r/pedale, sous francophone d'entreaide vélo

Infrastructures cyclables

Mécanique vélo

Entretenir un vélo

Je recommande chaudement les vidéos de Parktool, si vous parlez anglais, leurs tutoriels sont très complets et expliquent comment faire la plupart des entretiens ou changements de pièces : https://www.youtube.com/@parktool/videos

Voir aussi l'outillage vélo

Maintenance régulière

  • Toujours de l'huile sur ta chaine, si t'as rien et que tu vas rouler même de l'huile alimentaire c'est mieux que rien. La cire si t'es perfectionniste, éventuellement… À faire tous les mois environ.
  • Le gonflage des pneus, un truc pas mal en général c'est de regarder ce qui est indiqué sur les flancs de ton pneu, ça donne le mini/maxi acceptable. En général pour les vélos c'est entre 1 et 8 bars, le plus souvent entre 2 et 4 bars. Ensuite c'est selon tes goûts. À faire toutes les deux semaines environ.
  • Regarder si tu as du jeu, un peu de partout, roulement de roue, roulement de jeu de direction et resserrer au besoin. À faire tous les 6 mois environ.
  • Faire le réglage des freins sur tous les systèmes de freins à câble c'est important, régulièrement (tous les 2/3 mois environ si usage quotidien). À faire dès qu'on sent qu'on perd de la puissance de freinage ou tous les 3 mois environ.
  • Ajuster le dérailleur, à faire dès que la transmission fait un bruit anormal.

J'ajoute que les VTT c'est stylé mais :

  • Les freins hydrauliques si régulièrement utilisés nécessitent des purges, il faut en général prendre l'huile du fabricant, ça peut être coûteux et c'est pas facile à faire chez soi, même avec les bons outils (bon l'avantage c'est qu'il y a presque pas de réglage à faire).
  • Les suspensions sont régulièrement utilisées et nécessitent elles aussi des purges, elles aussi avec des huiles spécifiques, c'est aussi soit coûteux soit pas évident à faire chez soi. à faire tous les 2 ans environ en utilisation régulière.

Pièces d'usure

  • Les pneus se remplacent quand on "sent" qu'on perd trop d'adhérence pour être confortable, ou quand la bande de roulement est vraiment trop lisse. Si vélo ancien, on remplace le pneu quand des fissures apparaissent. Certains attendent de voir les fils du pneus tellement c'est usé, je conseille d'agir avant… Un pneu dure entre 1 et 10 ans, selon le modèle et le type de route empruntée.
  • Les chambres à air se remplacent quand on multiplie les crevaisons. Si on multiplie les crevaisons, c'est possible que ça soit à cause du vieillissement de la chambre à air.
  • Les plaquettes de freins sont à remplacer quand la garniture est trop usée. Éviter d'attendre que la partie métallique de la plaquette touche la jante (ou le disque)…
  • La transmission. Il y a deux écoles, la première consiste à remplacer uniquement la chaine avec un outil qui vérifie l'usure de la chaine régulièrement, et en général au bout de 2 chaines on remplace aussi les plateaux et la cassette (ou la roue libre). La seconde méthode consiste à ne pas remplacer la chaine mais tout changer d'un coup, ce qui peut être plus cher.
  • Si on arrive plus à resserrer les roulements, les remplacer
  • Pédales auto, les cales se remplacent
  • Après longtemps, remplacer poignée, selle…

Élements de choix et infos détaillées

Voir aussi l'outillage vélo

Matériaux de fabrication

Cette vidéo parle de l'impact carbone de l'usage du vélo et ici, de leur fabrication.

Matériau Sécurité du fabricant Environnement (extraction) Environnement (recyclage) Santé du portefeuille (€€€) Intérêt trajet long (souplesse) Intérêt trajet court (rigidité) Résistance à l'oxydation et aux UV Résistance en fatigue (usage quotidien répété, au bout de quelques années)
Aluminium mauvais très mauvais bon excellent mauvais bon bon très mauvais
Acier excellent excellent excellent excellent bon moyen mauvais excellent
Acier inox excellent excellent excellent bon bon moyen bon excellent
Titane excellent moyen excellent très mauvais excellent moyen excellent excellent
Carbone (et autres vélo en bois, bambou, fibre de lin…) mauvais mauvais très mauvais mauvais très mauvais excellent mauvais mauvais

Méthodes de fabrication

  • Soudure (alu, acier, titane)
  • Soudo-brasage (acier, titane). Plus cher que des soudures simples mais plus résistant dans le temps. Plus rare, souvent proposé par des artisants ou sur de vieux vélos (notamment les machons soudos-brasés)
  • Fibres & résine (vélo bambou, vélo carbone, etc.)

Freins

Technologie Entretien Force de freinage
freins à patins sur jante surveiller régulièrement la position des patins, que ça soit parallèle à la jante (surtout au départ, ensuite ~1x par trimestre)

surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par semestre) plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans)

Bien par temps sec

Bien par temps humide

freins à disques à câble surveiller régulièrement la position des patins, un côté doit être au plus proche du disque (surtout au départ, ensuite ~1 à 2x par mois)

surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an) plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans)

Très bien par temps sec

Bien par temps humide

freins à disques à câble symétriques (TRP) surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an)

plus rarement, surveiller l'usure des gaines et câbles (~1x tous les 3/4 ans)

Très bien par temps sec

Bien par temps humide

freins à disques surveiller l'usure des patins et les remplacer si besoin (~1x par an)

vidanger l'huile de frein, très difficile à bien faire mais rare (~1x tous les 5 ans)

Excellent par temps sec

Très bien par temps humide

Chaine & transmission

Pneumatiques & dimensions

  • LA ref pour rouler en ville : Schwable marathon plus
  • LA ref en voyage : Schwable marathon mondial

Préférez les gammes tringles rigides, plus pénibles à monter mais beaucoup plus résistantes !

Specs roues : Ratio largeur jante/largeur pneu
Largeur pneu
ETRTO ou français 18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57 60 62 65 70 75
Pouces (conversion exacte) .71 .79 .91 .98 1.10 1.26 1.38 1.46 1.57 1.73 1.85 2 2.13 2.24 2.36 2.44 2.56 2.76 2.95
Largeur jante [mm] 13C oui¹² oui¹² oui¹² oui¹²
15C oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³ oui³
17C oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³
19C oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³
21C oui³ oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³
23C oui³ oui³ oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³ oui³
25C oui³ oui³ oui³ oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³ oui³ oui³
27C oui³ oui³ oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³ oui³ oui³
29C oui³ oui³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui¹²³ oui³ oui³ oui³
30C oui³ oui³ oui³ oui³ oui³ oui³ oui²³ oui²³ oui²³
35C oui³ oui³ oui²³ oui²³ oui²³
40C oui²³ oui²³ oui²³
45C oui²³ oui²³
50C oui²³ oui²³

[1] Selon lecyclo.com

[2] Selon cyclestyres.fr

[3] Selon Schwable & ETRTO Standard 2022

Accessoires vélo

Voir aussi : la Liste De Vérification Rando et Vélo

Sacoches et bagagerie

Costaud et orienté "voyage"
Intermédiaire
Léger et orienté "performance"
  • Apidura, fait à Chambéry
  • Restrap, de l'autre côté de l'Atlantique
  • Topeak, de l'autre côté de l'Atlantique

Voir aussi : vêtements

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