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Ligne 23 :

https://yubabikes.fr/wp-content/uploads/2023/10/KOMBI_TechSpecs.pdf

Plaquettes de frein : : MT5

Plaquettes de frein avant : [https://www.decathlon.be/fr/p/mp/elvedes/jeu-de-plaquettes-de-frein-a-disque-organic-magura-mt5-mt7-1-paire/_/R-p-112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470?mc=112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470_c5 MT5]

Plaquettes de frein arrière : [https://www.decathlon.be/fr/p/plaquettes-freins-a-disque-shimano-b05s/_/R-p-X8802954?mc=8802954 Standard comme ça] ?

Chaîne : Chaine Shimano CN-E6070 9V 138 Maillons VAE

https://www.alltricks.fr/F-32737-chaines/P-118352-chaine_shimano_cn_e6070_9v_138_maillons_vae

==== Hegoak - Kona Sutra 2020 ([[Utilisateur:Martintincool|Martin]]) ====

[[Fichier:KonaSutra.jpg|sans_cadre|500x500px]]

Ligne 53 :

Ligne 60 :

==== Liberia ([[Utilisateur:Fran|Fran]]) ====

Fin d'années 80 ou années 90 ?

<s>Fin d'années 80 ou années 90 ?</s> Probablement 1973 pour le cadre (gravure "73")

3 plateaux, 6 vitesses, vélo de route, étriers, manettes, dérailleurs et pédalier blanc, cadre bleu avec inscriptions jaunes et rouges, roues mavic

Ligne 60 :

Ligne 67 :

Pneus Hutchinson challenger reinforced 700x28

==== Decathlon Riverside 500 1992 ([[Utilisateur:Fran|Fran]]) ====

Le VTT decathlon d'entrée de gamme de 1992. Choisi principalement pour ses couleurs à la base bleu turquoise et rose, ajout de nombreux accessoires, des gardes-boues oranges, gaines roses pour les vitesses, et la plupart des périphériques en DeoreXT d'époque.

[[Fichier:Decathlon Riverside 500 1992 avec bagages.jpg|sans_cadre|500x500px]]

==== Marin Nicasio+ 2022 (Vic) ====

Ligne 72 :

Ligne 84 :

* [http://wiklou.org/ '''Wiklou'''], wiki francophone traitant de bicyclette.

* [https://old.reddit.com/r/pedale r/pedale], sous francophone d'entreaide vélo

* [https://velotrain.fr/map velotrain.fr], une carte pour identifier les trajets disponibles en vélotrain

== Infrastructures cyclables ==

Ligne 116 :

Ligne 129 :

En gros, vous voulez faire du cyclotourisme mais en allant super vite. Le gravel, sur 2h avec 30 de moyenne, le randonneuring, sur plus de 24h avec plusieurs centaines de kilomètres (style Paris-Brest-Paris, 42h pour 1200km)

* Dans le premier cas, un cadre alu ou carbone peut être un avantage. Mais c'est pourri niveau environnement. Les remarques données sur les marques, dans les grandes lignes, restent vraies. Vous ajoutez à ça toutes les marques qui ne font que des modèles alu ou carbone, par exemple Look, BMC, Canyon, Specialized, Lapierre, Giant, Cannondale (attention aux standards bizarres), Scott, Cervélo, Origine, etc., etc.).

* Dans le second cas, les cadres aciers ont leur avantage. Selon le parcours emprunté, attention aux largeurs des pneus, car trop ~~peu~~ vous alourdir et vous ralentir, pas assez peut vous secouer.

* Dans le second cas, les cadres aciers ont leur avantage. Selon le parcours emprunté, attention aux largeurs des pneus, car trop peut vous alourdir et vous ralentir, pas assez peut vous secouer.

==== Multi-modal ====

Ligne 135 :

Ligne 148 :

Plusieurs configurations,

* le longtail a un porte-bagage plus long et une roue arrière plus éloignée

* le longtail a un porte-bagage plus long et une roue arrière plus éloignée (ex: Yuba)

* le bakfiet 2 roues a un bac à l'avant, avec des tringles pour la direction de la roue avant

* le bakfiet 2 roues a un bac à l'avant, avec des tringles pour la direction de la roue avant (ex: Bullit, Riese & Muller)

* le bakfiet 3 roues a un bac à l'avant qui tient les deux roues avant. Le volume est gigantesque mais ça vous limite en vitesse quand il y a des virages

* le bakfiet 3 roues a un bac à l'avant qui tient les deux roues avant. Le volume est gigantesque mais ça vous limite en vitesse quand il y a des virages, idéal vitesse <20km/h sur petites distances, type centre-ville.

* les cargos compacts ont en général de petites roues permettant de placer plus de bagages, en gardant environ les mêmes dimensions qu'un vélo standard

* les cargos compacts ont en général de petites roues permettant de placer plus de bagages, en gardant environ les mêmes dimensions qu'un vélo standard (ex: Jean Fourche, Le Petit Porteur ou Omnium mini)

Marques connues :

===== Longtail =====

* [https://yubabikes.fr/ Yuba] propose des cargos à des prix très intéressants, notamment le Kombi.

===== Bakfiets =====

* La référence en bakfiets est sûrement [https://bakfiets.nl/en-en bakfiets.nl]

* [https://~~yubabikes~~.fr/ ~~Yuba~~] ~~propose~~ des ~~cargos à des prix très intéressants~~, ~~notamment le Kombi.~~

* [https://www.r-m.de/fr/bikes/ Riese & muller] proposent des modèles suréquipés et électrifiés, probablement trop chers

* [https://www.larryvsharry.com/da/the-original-bullitt-build Bullit] est reconnu en bakfiet 2 roues (bonne réputation)

* [https://~~omniumcargo~~.com/~~shop~~/~~product-category~~/~~bikes-and-frames~~/~~cargo~~/ ~~Omnium Cargo~~] ~~aussi~~, ~~la déclinaison peut-être plus sportive (bonne réputation)~~

* [https://jeanfourche.fr/le-velo/ Jean Fourche] ou [https://~~www.lepetitporteur~~.com/ ~~Le Petit Porteur~~] ~~proposent un vélo cargo compact~~, ~~assez simple~~

===== Minis =====

* [https://~~www~~.~~r-m.de~~/~~fr/bikes/ Riese & muller~~] ~~proposent~~ des modèles ~~suréquipés et électrifiés, probablement trop chers~~

L'intérêt étant l'encombrement mais aussi de pouvoir aisément prêter le vélo à quelqu'un de grand ou petit.

* [https://www.laxcycles.com/en/bikes Lax], aciers fabriqués en Allemagne

* [https://www.lepetitporteur.com/ Le Petit Porteur] , aciers fabriqués en Asie

* [https://jeanfourche.fr/le-velo/ Jean Fourche] mais en aluminium (moins durable, plus toxique pour l'environnement)

* [https://ridebok.com/ BOK H2] en aluminium, marque scandinave je pense fait en Asie

===== Spéciaux =====

* [https://omniumcargo.com/ Omnium Cargo] la déclinaison peut-être plus sportive, excellente réputation, assez coûteux, existe des modèles minis

=== Éléments de choix ===

Ligne 195 :

Ligne 223 :

|<span style="color:#1da900">excellent</span>

|-

|Acier inox

|Acier [[inox]]

|<span style="color:#1da900">excellent</span>

Ligne 305 :

Ligne 333 :

==== Suspensions ====

À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé. ~~Ça sert presque~~ à ~~rien~~, c'~~est très cher~~ à l'~~entretien~~, c'est ~~fragile et c~~'est lourd.

À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé :

* '''L'entretien est coûteux et obligatoire'''. Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu), sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore… Si vous ne faites pas cet entretien, les suspensions s'endommagent irréversiblement, et perdent peu à peu de leur usage. De la même façon, les roulements des cadres suspendus sont à entretenir et remplacer régulièrement.

* '''En occasion, la plupart des suspensions sont mortes''', pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion. Un cadre tout suspendu doit aussi être entretenu au niveau des roulements des suspensions, qui ont rarement tous les mêmes dimensions.

* '''C'est lourd'''. Ça rajoute une masse conséquente, encore pire pour un cadre suspendu.

* '''C'est difficile à remplacer.''' Un vélo pour avoir une fourche suspendue aura une géométrie bizarre si la fourche rigide que l'on met à la place ne prévoit pas l'écart qui était prévu pour que la fourche puisse s'enfoncer. Sur un cadre, encore pire.

De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés). En particulier, les freins à disques permettent beaucoup de souplesse quant aux largeurs des pneus.

* De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés)

Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets de plus d'une heure dans ces chemins, les suspensions se justifient, si vous en acceptez les inconvénients décrits ci-dessus.

* Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu) doivent être régulièrement entretenus. Sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore…

* Du coup en occasion, 90% des suspensions sont mortes, pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion.

* Ça rajoute une masse conséquente, parfois de plus d'un kilo.

* Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets ~~assez longs~~, ça se ~~justifie~~, ~~moyennant le tarif des purges assez élevées~~.

== Entretien & mécanique vélo ==

Ligne 352 :

Ligne 382 :

=== Chaine & transmission ===

* [https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/ Comparaison exhaustive des lubrifiants vélo], après sur un vélo bas de gamme ou en dépannage, n'hésitez pas à mettre une huile alimentaire quelconque.

== Site d'achats de pièces ==

=== Occasion ===

leboncoin (évidemment)

ebay (plus cher mais plus de choix)

=== Neuf ===

bike24.fr

bike-discount.de/fr

tradeinn.com

[[Catégorie:Transport]]

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 https://yubabikes.fr/wp-content/uploads/2023/10/KOMBI_TechSpecs.pdf
-Plaquettes de frein :  : MT5
+Plaquettes de frein avant : [https://www.decathlon.be/fr/p/mp/elvedes/jeu-de-plaquettes-de-frein-a-disque-organic-magura-mt5-mt7-1-paire/_/R-p-112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470?mc=112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470_c5 MT5]
+Plaquettes de frein arrière : [https://www.decathlon.be/fr/p/plaquettes-freins-a-disque-shimano-b05s/_/R-p-X8802954?mc=8802954 Standard comme ça] ?
+Chaîne : Chaine Shimano CN-E6070 9V 138 Maillons VAE
+https://www.alltricks.fr/F-32737-chaines/P-118352-chaine_shimano_cn_e6070_9v_138_maillons_vae
 ==== Hegoak - Kona Sutra 2020 ([[Utilisateur:Martintincool|Martin]]) ====
 [[Fichier:KonaSutra.jpg|sans_cadre|500x500px]]
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 ==== Liberia ([[Utilisateur:Fran|Fran]]) ====
-Fin d'années 80 ou années 90 ?
+<s>Fin d'années 80 ou années 90 ?</s> Probablement 1973 pour le cadre (gravure "73")
 plateaux, 6 vitesses, vélo de route, étriers, manettes, dérailleurs et pédalier blanc, cadre bleu avec inscriptions jaunes et rouges, roues mavic
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 Pneus Hutchinson challenger reinforced 700x28
+==== Decathlon Riverside 500 1992 ([[Utilisateur:Fran|Fran]]) ====
+Le VTT decathlon d'entrée de gamme de 1992. Choisi principalement pour ses couleurs à la base bleu turquoise et rose, ajout de nombreux accessoires, des gardes-boues oranges, gaines roses pour les vitesses, et la plupart des périphériques en DeoreXT d'époque.
+[[Fichier:Decathlon Riverside 500 1992 avec bagages.jpg|sans_cadre|500x500px]]
 ==== Marin Nicasio+ 2022 (Vic) ====
@@ Ligne 72 : / Ligne 84 : @@
 * [http://wiklou.org/ '''Wiklou'''], wiki francophone traitant de bicyclette.
 * [https://old.reddit.com/r/pedale r/pedale], sous francophone d'entreaide vélo
+* [https://velotrain.fr/map velotrain.fr], une carte pour identifier les trajets disponibles en vélotrain
 == Infrastructures cyclables ==
@@ Ligne 116 : / Ligne 129 : @@
 En gros, vous voulez faire du cyclotourisme mais en allant super vite. Le gravel, sur 2h avec 30 de moyenne, le randonneuring, sur plus de 24h avec plusieurs centaines de kilomètres (style Paris-Brest-Paris, 42h pour 1200km)
 * Dans le premier cas, un cadre alu ou carbone peut être un avantage. Mais c'est pourri niveau environnement. Les remarques données sur les marques, dans les grandes lignes, restent vraies. Vous ajoutez à ça toutes les marques qui ne font que des modèles alu ou carbone, par exemple Look, BMC, Canyon, Specialized, Lapierre, Giant, Cannondale (attention aux standards bizarres), Scott, Cervélo, Origine, etc., etc.).
-* Dans le second cas, les cadres aciers ont leur avantage. Selon le parcours emprunté, attention aux largeurs des pneus, car trop peu vous alourdir et vous ralentir, pas assez peut vous secouer.
+* Dans le second cas, les cadres aciers ont leur avantage. Selon le parcours emprunté, attention aux largeurs des pneus, car trop peut vous alourdir et vous ralentir, pas assez peut vous secouer.
 ==== Multi-modal ====
@@ Ligne 135 : / Ligne 148 : @@
 Plusieurs configurations,
-* le longtail a un porte-bagage plus long et une roue arrière plus éloignée
+* le longtail a un porte-bagage plus long et une roue arrière plus éloignée (ex: Yuba)
-* le bakfiet 2 roues a un bac à l'avant, avec des tringles pour la direction de la roue avant
+* le bakfiet 2 roues a un bac à l'avant, avec des tringles pour la direction de la roue avant (ex: Bullit, Riese & Muller)
-* le bakfiet 3 roues a un bac à l'avant qui tient les deux roues avant. Le volume est gigantesque mais ça vous limite en vitesse quand il y a des virages
+* le bakfiet 3 roues a un bac à l'avant qui tient les deux roues avant. Le volume est gigantesque mais ça vous limite en vitesse quand il y a des virages, idéal vitesse <20km/h sur petites distances, type centre-ville.
-* les cargos compacts ont en général de petites roues permettant de placer plus de bagages, en gardant environ les mêmes dimensions qu'un vélo standard
+* les cargos compacts ont en général de petites roues permettant de placer plus de bagages, en gardant environ les mêmes dimensions qu'un vélo standard (ex: Jean Fourche, Le Petit Porteur ou Omnium mini)
 Marques connues :
+===== Longtail =====
+* [https://yubabikes.fr/ Yuba] propose des cargos à des prix très intéressants, notamment le Kombi.
+===== Bakfiets =====
 * La référence en bakfiets est sûrement [https://bakfiets.nl/en-en bakfiets.nl]
-* [https://yubabikes.fr/ Yuba] propose des cargos à des prix très intéressants, notamment le Kombi.
+* [https://www.r-m.de/fr/bikes/ Riese & muller] proposent des modèles suréquipés et électrifiés, probablement trop chers
 * [https://www.larryvsharry.com/da/the-original-bullitt-build Bullit] est reconnu en bakfiet 2 roues (bonne réputation)
-* [https://omniumcargo.com/shop/product-category/bikes-and-frames/cargo/ Omnium Cargo] aussi, la déclinaison peut-être plus sportive (bonne réputation)
-* [https://jeanfourche.fr/le-velo/ Jean Fourche] ou [https://www.lepetitporteur.com/ Le Petit Porteur] proposent un vélo cargo compact, assez simple
+===== Minis =====
-* [https://www.r-m.de/fr/bikes/ Riese & muller] proposent des modèles suréquipés et électrifiés, probablement trop chers
+L'intérêt étant l'encombrement mais aussi de pouvoir aisément prêter le vélo à quelqu'un de grand ou petit.
+* [https://www.laxcycles.com/en/bikes Lax], aciers fabriqués en Allemagne
+* [https://www.lepetitporteur.com/ Le Petit Porteur] , aciers fabriqués en Asie
+* [https://jeanfourche.fr/le-velo/ Jean Fourche] mais en aluminium (moins durable, plus toxique pour l'environnement)
+* [https://ridebok.com/ BOK H2] en aluminium, marque scandinave je pense fait en Asie
+===== Spéciaux =====
+* [https://omniumcargo.com/ Omnium Cargo] la déclinaison peut-être plus sportive, excellente réputation, assez coûteux, existe des modèles minis
 === Éléments de choix ===
@@ Ligne 195 : / Ligne 223 : @@
 |<span style="color:#1da900">excellent</span>
 |-
-|Acier inox
+|Acier [[inox]]
 |<span style="color:#1da900">excellent</span>
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@@ Ligne 305 : / Ligne 333 : @@
 ==== Suspensions ====
-À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé. Ça sert presque à rien, c'est très cher à l'entretien, c'est fragile et c'est lourd.
+À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé :
+* '''L'entretien est coûteux et obligatoire'''. Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu), sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore… Si vous ne faites pas cet entretien, les suspensions s'endommagent irréversiblement, et perdent peu à peu de leur usage. De la même façon, les roulements des cadres suspendus sont à entretenir et remplacer régulièrement.
+* '''En occasion, la plupart des suspensions sont mortes''', pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion. Un cadre tout suspendu doit aussi être entretenu au niveau des roulements des suspensions, qui ont rarement tous les mêmes dimensions.
+* '''C'est lourd'''. Ça rajoute une masse conséquente, encore pire pour un cadre suspendu.
+* '''C'est difficile à remplacer.''' Un vélo pour avoir une fourche suspendue aura une géométrie bizarre si la fourche rigide que l'on met à la place ne prévoit pas l'écart qui était prévu pour que la fourche puisse s'enfoncer. Sur un cadre, encore pire.
+De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés). En particulier, les freins à disques permettent beaucoup de souplesse quant aux largeurs des pneus.
-* De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés)
+Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets de plus d'une heure dans ces chemins, les suspensions se justifient, si vous en acceptez les inconvénients décrits ci-dessus.
-* Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu) doivent être régulièrement entretenus. Sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore…
-* Du coup en occasion, 90% des suspensions sont mortes, pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion.
-* Ça rajoute une masse conséquente, parfois de plus d'un kilo.
-* Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets assez longs, ça se justifie, moyennant le tarif des purges assez élevées.
 == Entretien & mécanique vélo ==
@@ Ligne 352 : / Ligne 382 : @@
 === Chaine & transmission ===
 * [https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/ Comparaison exhaustive des lubrifiants vélo], après sur un vélo bas de gamme ou en dépannage, n'hésitez pas à mettre une huile alimentaire quelconque.
+== Site d'achats de pièces ==
+=== Occasion ===
+leboncoin (évidemment)
+ebay (plus cher mais plus de choix)
+=== Neuf ===
+bike24.fr
+bike-discount.de/fr
+tradeinn.com
 [[Catégorie:Transport]]

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