« Bicyclette » : différence entre les versions

=== Articles liés ===

* [[TJT - Liste de Tous les Jours Transporter]]

* [[Vêtements vélo]]

Plaquettes de frein avant : [https://www.decathlon.be/fr/p/mp/elvedes/jeu-de-plaquettes-de-frein-a-disque-organic-magura-mt5-mt7-1-paire/_/R-p-112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470?mc=112eb32f-cf9d-420c-a479-cee4dbf37470_c5 MT5]

 

 

<s>Fin d'années 80 ou années 90 ?</s> Probablement 1973 pour le cadre (gravure "73")

* le longtail a un porte-bagage plus long et une roue arrière plus éloignée (ex: Yuba)

* le bakfiet 2 roues a un bac à l'avant, avec des tringles pour la direction de la roue avant (ex: Bullit, Riese & Muller)

* le bakfiet 3 roues a un bac à l'avant qui tient les deux roues avant. Le volume est gigantesque mais ça vous limite en vitesse quand il y a des virages, idéal vitesse <20km/h sur petites distances, type centre-ville.

* les cargos compacts ont en général de petites roues permettant de placer plus de bagages, en gardant environ les mêmes dimensions qu'un vélo standard (ex: Jean Fourche, Le Petit Porteur ou Omnium mini)

* [https://omniumcargo.com/ Omnium Cargo] aussi, la déclinaison peut-être plus sportive (bonne réputation)

À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé :

* '''L'entretien est coûteux et obligatoire'''. Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu), sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore… Si vous ne faites pas cet entretien, les suspensions s'endommagent irréversiblement, et perdent peu à peu de leur usage. De la même façon, les roulements des cadres suspendus sont à entretenir et remplacer régulièrement.

* '''En occasion, la plupart des suspensions sont mortes''', pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion. Un cadre tout suspendu doit aussi être entretenu au niveau des roulements des suspensions, qui ont rarement tous les mêmes dimensions.

* '''C'est lourd'''. Ça rajoute une masse conséquente, encore pire pour un cadre suspendu.

* '''C'est difficile à remplacer.''' Un vélo pour avoir une fourche suspendue aura une géométrie bizarre si la fourche rigide que l'on met à la place ne prévoit pas l'écart qui était prévu pour que la fourche puisse s'enfoncer. Sur un cadre, encore pire.

De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés). En particulier, les freins à disques permettent beaucoup de souplesse quant aux largeurs des pneus.

 

Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets de plus d'une heure dans ces chemins, les suspensions se justifient, si vous en acceptez les inconvénients décrits ci-dessus.

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