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| Onéreux ou complexe à l'entretien, heureusement rare | | Onéreux ou complexe à l'entretien, heureusement rare |
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| ==== Suspensions ====
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| À éviter si vous ne faites pas du VTT très engagé. Ça sert presque à rien, c'est très cher à l'entretien, c'est fragile et c'est lourd.
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| * De nos jours les pneus peuvent être assez larges (donc confortables) pour compenser les petites irrégularités de votre chemin (comme, au pire, des pavés)
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| * Les suspensions (fourche suspendue ou amortisseur suspendu) doivent être régulièrement entretenus. Sur un usage tous les jours de l'année, entre la pluie et la poussière, il faut compter une purge régulière, tous les 1 à 2 ans. Les purges impliquent des outillages spécifiques à la suspension concernée, des consommables, une formation spécifique… En général il faut compter au minimum une centaine d'euros, et encore…
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| * Du coup en occasion, 90% des suspensions sont mortes, pleines de poussières, rouillées à l'intérieur, et inutilisables. Donc c'est encore plus à éviter sur un vélo d'occasion.
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| * Ça rajoute une masse conséquente, parfois de plus d'un kilo.
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| * Si vous faites beaucoup de VTT, sur des chemins assez engagés (avec des grosses pierres, des racines, etc.), sur des trajets assez longs, ça se justifie, moyennant le tarif des purges assez élevées.
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| === Quelques valeurs sûres === | | === Quelques valeurs sûres === |
