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modifications
« Roues de vélo » : différence entre les versions
→Dimensionnement
| Ligne 492 : | Ligne 492 : | ||
** Le diamètre ERD. C'est à dire le diamètre entre les bords internes de la jante, qui est généralement donné par le constructeur de la jante, qui est sinon inscrit sur la jante quelque part. | ** Le diamètre ERD. C'est à dire le diamètre entre les bords internes de la jante, qui est généralement donné par le constructeur de la jante, qui est sinon inscrit sur la jante quelque part. | ||
** Le diamètre extérieur ETRTO, qui détermine quel pneu vous pouvez mettre. En général on vise le plus grand possible par rapport à ce qui est acceptable sur le cadre ou la fourche. | ** Le diamètre extérieur ETRTO, qui détermine quel pneu vous pouvez mettre. En général on vise le plus grand possible par rapport à ce qui est acceptable sur le cadre ou la fourche. | ||
** La tension maximale de rayon acceptable par la jante, tension qu'il faudra viser après au montage | ** La tension maximale de rayon acceptable par la jante, tension qu'il faudra viser après au montage | ||
* Pour les écrous | * Pour les écrous | ||
** Une bonne correspondance de filet entre le rayon et l'écrou | ** Une bonne correspondance de filet entre le rayon et l'écrou | ||
** Faire le choix entre l'alu et le laiton, selon si vous préférez le poids ou la solidité | ** Faire le choix entre l'alu et le laiton, selon si vous préférez le poids ou la solidité | ||
** Une bonne clé à rayons, idéalement 4 faces et pas 3 | |||
* Pour le moyeu | * Pour le moyeu | ||
** Vérifiez les dimensions acceptables par votre cadre ou votre fourche en largeur de moyeu (100, 110, 135, 145…) ainsi qu'en diamètre de fixation (9, 12, 15, 20…) | ** Vérifiez les dimensions acceptables par votre cadre ou votre fourche en largeur de moyeu (100, 110, 135, 145…) ainsi qu'en diamètre de fixation (9, 12, 15, 20…) | ||
| Ligne 501 : | Ligne 502 : | ||
** Pour la roue arrière, la cassette et son installation | ** Pour la roue arrière, la cassette et son installation | ||
** Si vous avez un usage sportif, préférez les moyeux straight-pull, mais ça nécessite un outillage supplémentaire et c'est pas forcément une bonne chose pour un usage sportif | ** Si vous avez un usage sportif, préférez les moyeux straight-pull, mais ça nécessite un outillage supplémentaire et c'est pas forcément une bonne chose pour un usage sportif | ||
* Pour les rayons, | * Pour les rayons | ||
** Un bon tensiomètre de rayons : https://wheelfanatyk.com/collections/measuring/products/wheel-fanatyk-tensiometers | |||
** Clé à rayons interne (dans le logement du pneu de la jante) ou externe (du côté du moyeu, sans démonter le pneu) | |||
** Une pince à rayon comme la parktool csh-1 | |||
=== En pratique === | === En pratique === | ||
| Ligne 519 : | Ligne 523 : | ||
Si vous avez fait ces étapes dans cet ordre, revérifiez si vous avez du saut (probablement oui) et réglez-le, ensuite refaites le centrage, le dévoilage et la tension. Et recommencez en boucle ces étapes jusqu'à avoir une roue qui est parfaite ! | Si vous avez fait ces étapes dans cet ordre, revérifiez si vous avez du saut (probablement oui) et réglez-le, ensuite refaites le centrage, le dévoilage et la tension. Et recommencez en boucle ces étapes jusqu'à avoir une roue qui est parfaite ! | ||
Pour finaliser la roue, c'est bien d'appuyer sur un peu tous les rayons, dans toutes les directions, de "masser" ainsi la roue pour que tous les rayons prennent leur position finale. | |||
== Voir aussi == | |||
https://www.renehersecycles.com/tire-pressure-calculator/ | |||
https://www.renehersecycles.com/tech-info/ | |||