Modification de Éclairages et visibilité
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| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
== Éclairages (voir) == | == Éclairages (voir) == | ||
=== Sources d'énergie === | === Sources d'énergie === | ||
| Ligne 35 : | Ligne 32 : | ||
* Les lampes torches, à prendre en main | * Les lampes torches, à prendre en main | ||
* Les frontales | * Les frontales (stoots ♥) | ||
* Les lampes à vélo, accrochées sur le vélo, un élément du vélo, au cycliste ou à son casque | |||
* Les lampes à vélo, accrochées sur le vélo, un élément du vélo, au cycliste ou à son casque | |||
== Visibilité (être vu) == | == Visibilité (être vu) == | ||
| Ligne 53 : | Ligne 46 : | ||
=== Passive === | === Passive === | ||
Tous les éléments | Tous les éléments réfléchissants, par exemple un gilet jaune. Ce type de signalement a l'avantage de fonctionner sans énergie, donc de façon très passive. | ||
Sur un vélo, ça peut être les catadioptres de roue, de pédale ou d'éclairage (pas tous les éclairages en sont équipés), des catadioptres dédiés, les bandes réfléchissantes de pneus ou encore de la peinture ou de l'adhésif réfléchissant sur le cadre ou un élément du vélo. | Sur un vélo, ça peut être les catadioptres de roue, de pédale ou d'éclairage (pas tous les éclairages en sont équipés), des catadioptres dédiés, les bandes réfléchissantes de pneus ou encore de la peinture ou de l'adhésif réfléchissant sur le cadre ou un élément du vélo. | ||
| Ligne 59 : | Ligne 52 : | ||
Sur une personne, ça peut être un gilet jaune, un [https://www.lecyclo.com/products/ceinture-jaune-reflechissante-reglable-pour-pieton-ou-cycliste gilet jaune ultra léger], un sac à dos ou des vêtements réfléchissants ou avec des éléments réfléchissants. | Sur une personne, ça peut être un gilet jaune, un [https://www.lecyclo.com/products/ceinture-jaune-reflechissante-reglable-pour-pieton-ou-cycliste gilet jaune ultra léger], un sac à dos ou des vêtements réfléchissants ou avec des éléments réfléchissants. | ||
Attention car tous les éléments réfléchissants ne se valent pas, certains sont beaucoup plus visibles que d'autres (note: la normalisation | Attention car tous les éléments réfléchissants ne se valent pas, certains sont beaucoup plus visibles que d'autres (note: si quelqu'un connait la normalisation liée à ce sujet, merci de contribuer 😊). | ||
== Sur un [[vélo]] == | == Sur un [[vélo]] == | ||
Dans tous les cas, pour être vu, je recommande fortement d'avoir quelques éléments de visibilité passive. Ça coûte rien et ça permet de se sécuriser un minimum au cas où une batterie tombe en panne. | Dans tous les cas, pour être vu, je recommande fortement d'avoir quelques éléments de visibilité passive. Ça coûte rien et ça permet de se sécuriser un minimum au cas où une batterie tombe en panne. | ||
* Usage quotidien du vélo, pas des moyens énormes, on reste en ville sur des zones éclairées, le but est d'être vu et pas de voir : je recommande de l'entrée de gamme chez d4, l'[https://www.decathlon.fr/p/2-eclairages-velo-sl510-avant-arriere-noir-usb-clip/_/R-p-338779?mc=8739267 ELOPS SL510] fait l'affaire, les petits clips permettent de le glisser sur la poche arrière d'un pantalon par exemple. Si vous avez l'intention de vraiment investir, le must c'est sans doute ça (mais attention les prix…) : knog cobber ([https://www.knog.com/products/lil-cobber-bike-light-set petit], [https://www.knog.com/products/mid-cobber-bike-light-set moyen], [https://www.knog.com/products/big-cobber-bike-light-set grand]), qui permet de voir l'éclairage dans presque toutes les directions. | |||
* Usage déplacement à vélo, sans jamais dépasser les 25km/h, mais à la campagne avec des portions obscures/peu éclairées ou du sol accidenté. Je recommande d'avoir un faisceau directionnel à l'avant avec au moins 150 lumens (ex: [https://www.knog.com/products/blinder-front-bike-light knog plugger]), et un éclairage d'au moins 20 lumens à l'arrière (ex: [https://www.knog.com/products/plus-rear-bike-light knog plus rear]), dans l'objectif d'être bien vu des autos qui sont loin (ou par mauvais temps). | |||
* Usage quotidien du vélo, pas des moyens énormes, on reste en ville sur des zones éclairées, le but est d'être vu et pas de voir : je recommande de l'entrée de gamme chez d4, l'[https://www.decathlon.fr/p/2-eclairages-velo-sl510-avant-arriere-noir-usb-clip/_/R-p-338779?mc=8739267 ELOPS SL510] fait l'affaire, les petits clips permettent de le glisser sur la poche arrière d'un pantalon par exemple. Si vous avez l'intention de vraiment investir, le must c'est sans doute ça (mais attention les prix…) : knog cobber ([https://www.knog.com/products/lil-cobber-bike-light-set petit], [https://www.knog.com/products/mid-cobber-bike-light-set moyen], [https://www.knog.com/products/big-cobber-bike-light-set grand]), | |||
* Usage déplacement à vélo, sans jamais dépasser les 25km/h, mais à la campagne avec des portions obscures/peu éclairées ou du sol accidenté. Je recommande d'avoir un faisceau directionnel à l'avant avec au moins 150 lumens (ex: [https://www.knog.com/products/blinder-front-bike-light knog | |||
* Usage déplacement à vélo, en dépassant les 25km/h mais à la campagne avec des portions obscures/peu éclairées ou du sol accidenté ou usage sportif intense sur de courtes durées. Je recommande d'avoir un faisceau directionnel à l'avant avec au moins 300 lumens (ex: [https://www.knog.com/products/plugger-front-bike-light knog plugger]), et un éclairage d'au moins 20 lumens à l'arrière (ex: [https://www.knog.com/products/plus-rear-bike-light knog plus rear]), dans l'objectif d'être bien vu des autos qui sont loin (ou par mauvais temps). | * Usage déplacement à vélo, en dépassant les 25km/h mais à la campagne avec des portions obscures/peu éclairées ou du sol accidenté ou usage sportif intense sur de courtes durées. Je recommande d'avoir un faisceau directionnel à l'avant avec au moins 300 lumens (ex: [https://www.knog.com/products/plugger-front-bike-light knog plugger]), et un éclairage d'au moins 20 lumens à l'arrière (ex: [https://www.knog.com/products/plus-rear-bike-light knog plus rear]), dans l'objectif d'être bien vu des autos qui sont loin (ou par mauvais temps). | ||
* Usage vélo de voyage, vous savez pas trop quelles routes vous allez emprunter, il y aura sûrement des passages de nuit avec du (très) mauvais temps, vous serez très fatigué, avec des voitures/camions proches, etc. Je recommande d'avoir au moins 100 lumens à l'arrière, des vêtements réfléchissants et au moins 800 lumens à l'avant avec un faisceau directionnel (vous n'êtes pas obligé de faire avec l'éclairage à fond en permanence, c'est uniquement pour les pires situations que ces valeurs sont données). Prévoyez un éclairage de rechange, on sait jamais… | * Usage vélo de voyage, vous savez pas trop quelles routes vous allez emprunter, il y aura sûrement des passages de nuit avec du (très) mauvais temps, vous serez très fatigué, avec des voitures/camions proches, etc. Je recommande d'avoir au moins 100 lumens à l'arrière, des vêtements réfléchissants et au moins 800 lumens à l'avant avec un faisceau directionnel (vous n'êtes pas obligé de faire avec l'éclairage à fond en permanence, c'est uniquement pour les pires situations que ces valeurs sont données). Prévoyez un éclairage de rechange, on sait jamais… | ||
=== Autonomie énergétique === | === Autonomie énergétique === | ||